Тест-драйв VW Passat Alltrack

Если быстрого комфортабельного моноприводного универсала вам мало, а универсального внедорожника много, у Volkswagen есть готовое решение. Тест-драйв VW Passat Alltrack.

Ситуация, как в том анекдоте, где  верблюд-сын расспрашивает своего папаню о предназначении горба на спине, широких копыт и больших жестких губ. И узнав, что весь этот тюнинг необходим для выживания в пустыне, совершенно не понимает, зачем оно все в Саратовском зоопарке.

И ладно бы я ехал по улицам Саратова. Нет, я мчу по идеально ровному автобану, слева и справа идеально постриженная и причесанная травка, а съезды к речкам и озерам выложены тщательно откалиброванным по размеру и цвету гравием. Я думаю, до ближайшего настоящего бездорожья отсюда километров пятьсот.

И не говорите мне про горнолыжные курорты, куда на простой легковушке не добраться. Бывал я там и видел, как проворно дорожники расправляются с выпадающими с небес кубометрами снега. Это во-первых, во-вторых на случай скользкого асфальта в свободной продаже есть много полноприводных седанов и универсалов.

Нет, новый Passat Alltrack нужно было показывать не в Баварии, а в Москве. Как раз сейчас, когда у городских служб осеннее обострение и большинство улиц столицы перерыто до основания. Когда спешишь домой и на Третьем транспортом кольце попадаешь на участок со срезанным верхним слоем и горчащими из земли чугунными кольцами канализационных люков, ты понимаешь, что именно клиренс в 174 мм и прочная защита картера двигателя спасли тебя от непомерных трат на ремонт машины. Если бы не мощный мотор, вред ли бы получилось резко ускориться и увернуться от маневрирующих на этом «минном поле» других участников движения.

Пластиковая скорлупа

На колесных арках и порогах тоже полезные в наших условиях вещи. Ведь на парковках они первыми принимают на себя удары дверей соседних машин и продуктовых тележек.

Что замечательно, весь упомянутый апгрейд не портит идеальных пропорций немецкого универсала и не мешает ему ловко проходить повороты, мягко, без напряга для водителя и пассажиров преодолевать большие расстояния по хорошим и не очень дорогам.

Далеко не все кроссоверы могут похвастать такими классными ездовыми манерами, и не в каждом вы найдете столь вместительный багажник. А те, что способны соперничать в динамике, управляемости и грузоподъемности, стоят существенно дороже. По крайней мере такая ситуация в Германии, где Passat Alltrack уже продается по цене от 38 550 евро. Сколько попросят за него в России и когда он вообще к нам приедет, пока не известно.

Alltrack экипирован богаче, чем обычный Variant. Адаптивное шасси с возможностью выбора режимов движения, включая внедорожный. Комфортные кресла с подпором для поясницы, многофункциональное кожаное рулевое колесо, декоративные накладки под титан входят в базу.

Наряду с 220 сильным бензиновым мотором на Alltrack устанавливают три дизеля мощностью 150, 190 и 240 л.с. Базовый двигатель сочетается с 6-ступенчатой ручной коробкой, все остальные - с DSG.

Крутящий момент самого мощного дизеля - 500 Нм. Но даже базовый Alltrack способен буксировать прицеп весом 2200 кг.

По умолчанию кресла Alltrack обшиты тканью с алькантарой. Водительское сиденье оснащено электроприводами регулировок высоты подушки и наклона спинки.

Погрузочная высота небольшая, багажник огромный. Сложив спинки дивана, объем трюма можно увеличить до 1769 л.

Alltrack экипирован богаче, чем обычный Variant. Адаптивное шасси с возможностью выбора режимов движения, включая внедорожный. Комфортные кресла с подпором для поясницы, многофункциональное кожаное рулевое колесо, декоративные накладки под титан входят в базу.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Габариты    

Длина - 4777 мм. ширина -183? мм высота -1506 мм. колесная база -2789 мм. снаряженная масса -1705 кг. объем багажника - 639 л. дорожный просвет -174 мм

Трансмиссия    

РКП. 6 ступеней, полный привод

Двигатель    

1984 см3, дизель, максимальная мощность 190 л.с.. максимальный момент 400 Нм при 1900-3300 об/мин

Динамика    

до 0-100 км/ч 8.0 с

Максимальная скорость 220 км/ч

Расход (смешанный)    5.1 л/100 км

Цена    

VW Passat Alltrack 2.0 TDI н.д.

Конкуренты    

Subaru Outback 2 190 000 руб.

Volvo XC70 D4 2 099 000 руб.

Audi A4 Allroad 2 121 000 руб.

Плюсы

Удобный салон с вместительным багажником, похвальная плавность хода завидная управляемость, четкая работа системы полного привода.

Минусы

Он ощутимо дороже, чем обычный полноприводный Passat Variant.