Сравнительный тест-драйв Kia Soul и Suzuki Vitara

Kia Soul уже во втором поколении старательно культивирует свою непохожесть на другие автомобили. Suzuki Vitara олицетворяет поворот фирмы в сегмент кроссоверов, не отягощенных особо заковыристыми внедорожными принадлежностями. В какую сторону посмотреть?

Яркость на грани странности редко бывает практичной. Однако Kia Soul и Suzuki Vitara всеми силами стремятся к тому, чтобы соответствовать потребностям автомобилистов, передвигающихся в основном по улицам крупного города.

Оба рассматриваемых автомобиля — с 1,6-литровыми бензиновыми двигателями, 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач и передним приводом. Для Kia Soul существует возможность выбирать между мотором мощностью 124 л.с. и (как в нашем случае) новым 132-сильным агрегатом с непосредственным впрыском. Но привод в любом случае останется передним, а МКП доступна для автомобилей только с «младшим» мотором и в начальной комплектации. Vitara к атмосферному 117-сильному двигателю позволяет выбрать и коробку, и тип привода — 5-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый автомат доступны и для переднеприводных кроссоверов, и для автомобилей, снабженных полным приводом Allgrip с электронно-управляемой многодисковой муфтой, через которую момент передается на задние колеса. Кроме того, на российский рынок наконец выходит Suzuki Vitara S, снабженная 140-сильным турбомотором с непосредственным впрыском. Но сейчас — о варианте более «приземленном».

Интерьер Kia Soul и Suzuki Vitara

В интерьере Suzuki Vitara деталей, вызывающих отторжение, или откровенных эргономических промахов не наблюдается, но уж больно он прост — покрайней мере для автомобиля, в списке опций которого присутствует двухцветная окраска, возможность выбора ярких декоративных вставок для передней панели и три варианта циферблатов для салонных стрелочных часов. При автоматическом закрывании окна обивка водительской двери стремится содрогнуться всем своим жесткопластмассовым телом, мягких подложек не наблюдается и на немногочисленных полочках для мелочей.

Интерьер Kia Soul смотрится более добротным и дорогим. Кресла со стильной прострочкой цветными нитками, огромнейший экран медиасистемы, щиток приборов от Kia Optima с цветным экранчиком между классическими циферблатами — все это выглядит чуть ли не избыточно. А кольца «цветомузыки, обрамляющие динамики в передних дверях — и вовсе трогательное баловство. При этом вышеописанные детали, равно как панорамная крыша с люком и 18-дюймовые полированные диски с низкопрофильными шинами, полагаются Soul в максимальной комплектации — при желании встречи с дизайнерскими излишествами можно избежать, а заодно и сэкономить.

Преимущества высокой посадки и хорошую обзорность предоставляют оба автомобиля. Форма кузова у Vitara менее «кубическая», но и в нем, устроившись за рулем и отрегулировав под себя высоту сиденья, можно парковаться без проблем даже в ограниченном пространстве. Кстати, без парктроника — подобная функция, на японский манер, полагается только автомобилю в максимальной комплектации. Наш экземпляр в исполнении GL+ довольствуется камерой заднего вида. В багажнике такого Suzuki предусмотрено «второе дно», съемная панель — за счет нее при складывании спинки заднего дивана не образуется характерная «ступенька». Да и в целом грузовой отсек Vitara более вместителен и лучше приспособлен для хозяйственных нужд. У Kia Soul даже во втором поколении багажник остался чисто номинальным. Нужно перевезти что-то покрупнее пары пакетов из супермаркета? Будьте любезны повозиться с двухсекционной задней полкой и спинкой дивана.

Suzuki Vitara — автомобильчик удалой и разухабисто шумный

На нем хочется активно рулить, смело маневрировать в городском потоке. Проверенный временем мотор любит высокие обороты, и коробка ему в этом не препятствует. Подвеска позволяет лихо проходить быстрые повороты, но жестковата при встрече с дорожными неровностями, несмотря даже на высокопрофильные 16-дюймовые шины. Шумоизоляция абстрагироваться от суеты окружающего мира также особенно не дает.

Kia Soul воспринимается как автомобиль более «взрослый»

На этом фоне Kia Soul, даже с более мощным мотором и 18-дюймовыми алюминиевыми «катками», воспринимается как автомобиль более «взрослый» и в чем-то вальяжный. Заявленные производителем цифры разгона до «сотни» в пользу Soul, но в реальной жизни его ускорение воспринимается более размеренным. Возможно, в этом заслуга более качественной шумоизоляции, да и 6-ступенчагый автомат Kia стремится работать чуть менее шустро.

Рулевое управление Kia тоже воспринимается не столь острым, как в Suzuki. Кстати, в корейском кроссовере можно менять интенсивность работы электроусилителя руля кнопкой на «баранке» — доступно три уровня «тяжести».

На высоких скоростях

В условиях автомагистрали, Kia Soul ведет себя более стабильно, чем Vitara, — практически не обращая внимания на глубокие колеи и порывы ветра. Да и по совокупности качеств корейский кроссовер воспринимается как автомобиль более высокого класса. Правда, речь идет об автомобиле в максимальной комплектации против Vitara, который оснащен не столь богато. Но если взглянуть на ценник...

Многообразие моделей

• Kia Soul, собираемый в Калининграде, в России предлагается дешевле, чем Suzuki Vitara, который поставляется из Венгрии, и в переднеприводном исполнении выглядит более заманчивым предложением.
• Но не стоит забывать, что автомобиль японской марки в отличие от «корейца» может быть и полноприводным.
• К тому же наконец до России добралась Vitara S с 140-сильным турбомотором 1.4. Но это уже тема для отдельного подробного разговора...
• Vitara отделана ощутимо скромнее - скажем, обивка дверей тут из жесткой пластмассы.
• Soul внутри выглядит не очень-то вычурным - практичный интерьер хорошего автомобиля.
• За пятой дверью Soul - скорее формальность, чем просторный отсек для перевозки грузов, у Vitara же багажник просторнее. Двухсекционная спинка в «базе» у обоих.
• «Кубическая» форма автомобиля дарит пассажирам достаточно свободного пространства.
• Шайбой справа регулируется «цветомузыка», которой снабжены динамики в передних дверях дорогой версии Soul.
• Приборы оформлены строго и лаконично, без излишеств. Тем лучше для восприятия информации.

ЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Suzuki Vitara 1.6 2WD - Suzuki Vitara 1.6 4WD - Kia  Soul  1.6 - Kia Soul 1.6 GDI
Двигатель, число цилиндров -  - R/4 - R/4 - R/4 - R/4
Объем двигателя - см3 - 1586 - 1586 - 1591 - 1591
Максимальная мощность - л.с. (кВт) - 117(86) - 117(86) - 124 (91) - 132 (97)
Максимальный момент - Нм (об/мин) - 156/4400 - 156/4400 - 152/4850 - 161/4850
Габариты, длина х ширина х высота - мм - 4175x1775x1610 -  - 4140x1800x1593
Колесная база - мм - 2500 -  - 2570
Разгон 0-100 км/ч (МКП/АКП) - с - 11,5/12,5 - 12,0/13,0 - 12,5 - 11,7
Максимальная скорость - км/ч - 180 - 180 - 177 - 180
Расход (смешанный), МКП/АКП - л/100 км - 5,8/6,0 - 6,2/6,3 - 7,9 - 7,6
Цена (МКП/АКП) - руб. - от 1 039 000/ 1 139 000 - от 1 299 000/ 1 359 000 - от 854 900/ 904 900 - от 1 014 900 (с АКП)

Плюсы

Яркая внешность, добротные материалы отделки салона, большое количество опций при умеренной цене

Минусы

Ограниченное число комбинаций двигателей и трансмиссий - МКП только для самой бедной версии, нет полного привода, выведен с российского рынка дизель

Выводы

Несмотря на спад на российском автомобильном рынке, по-настоящему яркие и самобытные модели здесь по-прежнему можно найти, и это очень радует. Кроме того, давайте признаемся, что при выборе такого «имиджевого» автомобиля соображения практичности не всегда выходят на первый план, а разница в цене часто нивелируется иррациональным порывистым «Хочу!». Тем, кто не считает полный привод главным элементом хорошего автомобиля, есть смысл присмотреться к Kia Soul. А если с технической точки зрения вы рассчитываете на варианты, их в изрядном количестве предоставляет Suzuki Vitara.