Мир на пороге бума гибридных авто

В ближайшие месяцы на рынок выйдет много гибридных моделей автомобилей с возможностью зарядки аккумуляторов от электросети. Неужели мир на пороге бума? Аналитики подходят к прогнозам осторожно - многое определит налоговая политика правительств.

Согласно прогнозам Международного энергетического агентства в 2015 году человечество может отказаться от традиционных бензиновых автомобилей. И действительно, если посмотреть, какими темпами автопроизводители высшего и среднего рангов наполняют рынок гибридами, мысль, что наши дети будут жить в мире, где плагины займут доминирующее положение, не кажется такой уж безрассудной.

В конце концов, автомобили с двумя моторами, которые можно заряжать от электросети, - это своего рода панацея. «Механика» у них компактная, по городу можно ездить на электротяге, а если путешествуешь, не приходится думать, найдешь зарядную станцию или нет». Так Лука Де Мео, главный маркетолог Audi, одной фразой раскрывает достоинства плагинов с точки зрения потребителя. А вот взгляд производителя: «Новые платформы мы проектировали с расчетом на гибридный привод. Мы готовы быстро разработать плагины на базе целого ряда моделей и собирать их на тех же линиях, что и бензиновые автомобили». Вот почему, в частности, руководство «четырех колец» уже год как живет под лозунгом «Каждой модели - гибридную версию».

НЕ ВСЕ ТАК ПРОСТО

Однако сегодня немцы начинают осторожничать. Прошел Франкфуртский салон, где публике был представлен новый А4, однако никто в Инголь-штадте не решается утверждать, что в ближайшем будущем появится модификация седана с электромотором и возможностью зарядки аккумуляторов от сети. На прямой вопрос плавный конструктор Audi Ульрих Хакенберг ответил так: «Посмотрим, многое будет зависеть от льгот, которые предоставляют на разных рынках».

В коммерческом плане успех автомобилей с электрическим разъемом сильно определяется сложившимися в разных странах реалиями. В Голландии, например, на электромобили и плагины приходится 4% спроса, в Норвегии - целых 14%, но в других странах их доля в общих продажах не превышает процента. В число последних, как ни странно, попала и Германия, страна, чьи автопроизводители наиболее активно продвигают гибридные решения: за первую половину 2015 года доля продаж плагинов с трудом достигла 0,8 %. Объяснение простое: в Норвегии и Голландии предусмотрены льготы: снижение налогов и предоставление безвозвратных субсидий. В Стране тюльпанов, например, частный покупатель гибридного Volvo V60 экономит 20 000 евро. В Германии же (как и в других странах) государство поддерживает потребителя отнюдь не так щедро. В итоге общей картины не получается, если одни рынки сулят успех, то другие, как кажется, стремятся побыстрее похоронить мечту о нулевом выхлопе.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ ВСЕ ШИРЕ

И все же, несмотря на сбивчивость кратко- и среднесрочных прогнозов, в ближайшие годы предложение гибридных плагинов будет расширяться: до середины 2016-го в планах немецких премиум-брендов значится немало премьер. Mercedes объявил о выпуске в течение двух ближайших лет десяти новых гибридных плагинов. BMW намеревается представить несколько таких моделей, в том числе Active Tourer, с возможностью подзарядки: очередной шаг на пути «демократизации» решения, изначально свойственного лишь моделям, предназначенным для элитарного покупателя.

Но разве плагинами занимаются только премиум-бренды? Если честно, кроме Toyota (для которого плагин на базе Prius стал вполне логичным продолжением курса) и Mitsubishi (Outlander PHEV - самый продаваемый в Европе плагин) в игру вступили немногие производители массовых моделей. Искать причину следует в Брюсселе, в Европейской комиссии, разрабатывающей нормативные документы в сфере экологии. «У немецких премиум-брендов модели мощные, тяжелые, им электромотор необходим, чтобы сократить выброс С02. Это требование действует и в Европе, и в Америке, - объясняет Паван Потлури, аналитик института HS. - Двигатели внутреннего сгорания пали жертвой даунсайзинга, а электромоторы позволяют не терять характеристики».

Даже если это просто решение конкретной проблемы, плагины приходят на рынок, причем такими темпами, что уже можно говорить о спланированной атаке. В ближайшие годы мы увидим, что принесет такое наступление в коммерческом плане. МЭА считает, что, «даже если все пойдет по самому оптимистичному сценарию, электромобили и гибриды вряд ли преодолеют планку в 100 000 экземпляров, раньше 2020 года». Но производители готовятся уже сейчас.

ЛЬГОТЫ СПОСОБСТВУЮТ РОСТУ ПРОДАЖ

Сценарий Международного энергетического агентства (МЭА) предполагает наличие идеальных условий: предоставление на первом этапе (до 2020 года, пока электромобили и плагины не станут конкурентоспособны по цене) государственной поддержки, прогресс в технологии аккумуляторов и развитие инфраструктуры (график внизу). На графике справа отражен ожидаемый в Европе рост предложения гибридных моделей до 2020 года: по темпам роста гибриды обгонят электромобили.

«ЛАДНО БЫ ТОЛЬКО ВЫБРОСЫ СО., НО ВЫРАЖЕНИЕ «ГИБРИДНЫЙ ПЛАГИН» САМО ПО СЕБЕ ЗВУЧИТ НАСТОЛЬКО КРУТО, ЧТО КЛИЕНТЫ ПРЕМИУМ-КЛАССА ГОТОВЫ ВЫЛОЖИТЬ ДЕНЬГИ»

ГРАФИК ОТКАЗА ОТ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

TOYOTA PRIUS PLUG-IN

Японцы первыми сделали традиционный гибрид и первыми же, в 2012 году, начали продажи плагина на базе того же Prius.

VOLVO V60 PLUG-IN

На рубеже 2012 и 2013 годов шведы запустили в производство свой плагин, причем особенный: вместо бензинового двигателя они включили в состав гибридного привода 2Л-литровый турбодизель.

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

Это скорее не классический плагин, а электромобиль с увеличенным запасом хода: двум электромоторам, по одному на ось, помогает двухлитровый бензиновый двигатель.

VOLVO ХС90 Т8

У шведского SUV 88-сильный электромотор работает в паре с четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 320 л.с. 

VOLKSWAGEN PASSAT GTE

Привод седана устроен аналогично приводу Golf GTE.

MERCEDES-BENZ С 350е

Mercedes добавляет в обозначение своих плагинов индекс «е». В данном случае среднеразмерный седан позаимствовал гибридный привод у шикарного S 550е.

MERCEDES-BENZ GLCe

Кроссоверы в Штутгарте тоже «гибридизируют»: весной 2016 года мы увидим GLE и GLC (на фото) с индексом «е».

BMW З-й серии eDrive

Сначала был кроссовер Х5 eDrive, теперь очередь за остальными: плагин З-й серии ждем в начале 2016 года, потом, через несколько месяцев, будет 7-я серия, и, наконец, 5-я.

AUDI Q7 Е-Tron

Система e-tron пригодна для любой модели, от АЗ до внушительного Q7. Правда, пока в гамме только эти два плагина, по другим моделям решение не принято.