Тест-драйва Jaguar ХЕ
04.05.2016

240 турбированных «сил» и задний привод - не слишком ли дерзко для пусть и не очень морозной, но все же русской зимы? Три месяца в компании нового Jaguar ХЕ дали весьма неоднозначный ответ на этот вопрос, тест-драйва авто.
добавил газу, a Jaguar «вильнул хвостом» так, что напугал не только меня и пассажиров, но и бабушек на остановке. Сразу же стало ясно: от типичной автожурналистской привычки отключать все электронные «ошейники» лучше отвыкать.
А через какое-то время я и вовсе перевел настройки автомобиля из живенького Dynamic во флегматичный режим Есо. Так и у мотора темперамент не такой взрывной, и педаль акселератора реагирует на нажатие с ленцой, и автомат пораньше переключается на передачу повыше, не позволяя коленчатому валу раскручиваться до пиковых значений момента и мощности. Скучно немного, зато по укатанному снегу во дворах и по скользкой кашице из реагентов на улицах в самый раз.
На фоне X-type
Мы притащили на фотосъемку нашего ХЕ старенький X-type, чтобы воочию рассмотреть, далеко ли шагнули технологии Jaguar. Ведь английский производитель вернулся в класс компактных седанов после пятилетнего перерыва. И такая потеря времени в современном мире вполне могла оказаться роковой. Но такое ощущение, что этого провала и не было вовсе. Британцы идут в ногу со временем. Так, атмосферные «шестерки» заменили наддувные «четверки» меньшего объема, которые не только экономичнее, но и мощнее. И ассистирует новым моторам самый современный 8-ступенчатый автомат от ZF. А в количестве электронных помощников вообще запутаться можно. Радар, спрятанный за оскалом ягуара на радиаторной решетке ХЕ, отсчитывает расстояние до машин впереди, камера под кромкой лобового стекла читает раз-метку, а вместе они участвуют в работе системы предотвращения столкновений и адаптивного круиз-контроля. И вся эта электроника, как ни странно, исправно работает в зимней Москве с перманентно грязными улицами.
Вообще ХЕ со своим спортивным норовом и аристократичным видом кажется чужим в нашей действительности только в одном случае: когда неприятно трясет пассажиров, попадая в ямы на дорогах. С другой стороны, эта проблема может уменьшаться практически пропорционально уменьшению размера колесных дисков. На нет, она, конечно же, не сойдет, но ведь и весна не будет вечной. Уверены, что ХЕ доставит меньше хлопот и больше удовольствия летом, но и зимой, как мы проверили, не спасует.
Уютно и в старомодном интерьере X-type, и в технократичном салоне ХЕ. В обоих машинах царит дух Jaguar. Хотя если честно, то мы скучаем по аналоговым кнопкам и клавишам, которые нажимаются с «теплым ламповым» усилием. Таким как в X-type.
В тесноте, да не в обиде - это точно про задний ряд Jaguar. Места для ног мало, а потолок нависает прям над головой. Но сам диван с отлично спрофилированной спинкой очень удобный. Так что парочке невыских пассажиров здесь весьма комфортно и уютно.
Управление автоматом возложено не на традиционный рычаг, а на шайбу-контроллер. Решение для Jaguar не новое, но мы не перестаем восхищаться его удобству и изяществу. Многие функции спрятаны в меню мультимедиацентра - не очень удобно. Например, для подогрева и вентиляции кресел хотелось бы отдельные клавиши.
Плюсы Jaguar ХЕ
- Дизайн экстерьера и интерьера
- Строптивый характер
- Вкусные ездовые повадки
- Технологичность
- Экономичность
- Дух марки Jaguar
Минусы Jaguar ХЕ
- Жестковатые подвески
- 19-дюймовые колесные диски
- Тесный задний ряд
Выводы
Jaguar ХЕ типичный драйверский седан. И конечно же, лучше всего он себя чувствует на ровном и сухом асфальте. Но и для всесезонной эксплуатации Jaguar, в принципе, подходит. Так что имеет смысл присмотреться. Тем более что теперь на нашем рынке доступна и его полноприводная модификация.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ | ||
Jaguar ХЕ 2.0 | ||
Двигатель, число цилиндров | R/4 | |
Объем двигателя | см3 | 1999 |
Максимальная мощность | л.с. (об/мин) | 240 (5500) |
Максимальный момент | Нм (об/мин) | 340 (1750-4000) |
Габариты, длина х ширина х высота | мм | 4672x1850x1416 |
Колесная база | мм | 2835 |
Разгон 0-100 км/ч | с | 6,8 |
Максимальная скорость | км/ч | 250 |