Тест-драйв Lada 4x4

Включите «Приключения Электроника», сделайте себе чаю с лимоном и бутерброд с сыром. Сегодня мы вернемся в великую страну, в которой родились многие из нас.

Когда деревья касались кронами неба, а бабушка пекла самые вкусные на свете сахарные булки, в СССР началось производство первого, по-настоящему народного внедорожника ВАЗ-2121 «Нива». Компактный, трудолюбивый и достаточно комфортный по меркам тех лет, автомобиль пришелся в прямом смысле ко двору в многочисленных деревнях и колхозах. В последних «Нива» была визитной карточкой председателя или передовика мясомолочной промышленности. За 38 лет, что машина находится на конвейере, она пережила лишь один глубокий рестайлинг, а в 2006 году из ее названия исчезло слово «Нива», другими словами, исчезло само название, которое тогдашние вазовские боссы передали СП «GM-АвтоВАЗ». Но мы, как и прежде, называем Lada 4x4 «Нивой», и ни один, даже самый упорный, маркетолог не заставит нас называть ее по-другому.

Почетная «пенсионерка», как и раньше, весьма бодра, хотя современных технологий в ней практически нет. Да и у нужны ли они? Как вы думаете, запомнили бы вы вкус бабушкиных пирожков, если бы она добавляла туда какую-нибудь камедь или разрыхлитель? Нет, это была бы просто еда, которую сейчас называют дурацким словосочетанием «джанк-фуд». Вот и здесь, есть АБС и кондиционер? Ну и хватит, не портите настоящий классический автомобиль своими хабами с электроприводами, межосевыми муфтами и прочей лабудой! После легкого рестайлинга Lada 4x4 получила новую комбинацию приборов, укрупненные блоки поворотников со встроенными ходовыми огнями и другие наружные зеркала.

Конечно, по меркам XXI века комфорт уже не тот, пластики жестковаты, а избирательность переключений КП вводит в ужас хипстеров и тех, кто получал права на АКП. Но у них не было нашего детства. Они не знали, как сложить самолетик из тетрадного листа, у них не было пластилина с тигренком на коробке, они не проводили выходные с папой в гараже, где он постоянно чинил свои «Жигули».

Конечно, она уйдет, но не в пустоту, как сотни нынешних плодов творчества отделов маркетинга, а в историю, историю великой страны, в которой деревья касались кронами неба.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ  Lada 4x4

Габариты - Длина-3740 мм, ширина - 1680 мм, высота -1640 мм, колесная база -2200 мм, снаряженная масса -1285 кг, объем багажника - 265 л, дорожный просвет-220 мм.

МКП, 5 ступеней, тип привода - полный.

Двигатель - 1690 см3, бензин, максимальная мощность 83 л.с., максимальный момент 129 Нм при 4000 об/мин 

Динамика - 0-100 км/ч 17,0 c

Максимальная скорость - 142 км/ч

Расход (город) - 13,2 л/100 km

Цена

Lada 4x4 Elbrus Edition - 441 000 руб.

Конкуренты

Suzuki Jimny - 969 000 руб.
Renault Duster - 599 000 руб.
Lifan X60 - 599 000 руб.

БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ О  Lada 4x4

В нынешнем виде центральная консоль появилась в 1993 году, после глубокого и, по сути, единственного рестайлинга советского внедорожника. Логика установки кнопки включения фар к «печке» непонятна до сих пор, а пиктограммы на отопителе многих вводят в ступор.

На заднем сиденье могут разместиться двое. Они должны или обладать навыками йогов, или быть весьма субтильными. Главное развлечение для левого пассажира - открывать багажник рукояткой на панели у его левого колена.

Современным водителям нужно долго и упорно рассказывать, зачем на полу аж три рычага, что такое демультипликатор и почему вместо мультимедийной системы тут дырка.

Выводы

Отличная проходимость, неприхотливость в обслуживании, особенно для тех, кто помнит.

Плюсы Lada 4x4

Слабоватое качество сборки.

Минусы Lada 4x4

Жесткие пластики, теснота. 

Стандартные проблемы износа узлов никуда не делись.