СНИМАЙТЕ ШЛЯПЫ ПЕРЕД FERRARI SPIDER 488

Тот же наддувный V8, как у купе, и разгон с места до 100 км/ч за 3 с ровно. Новый спайдер из Маранелло поднял на новый уровень динамику открытых Ferrari.

После дебюта в марте купе с индексом 488 в сентябре на стенде Франкфуртского автосалона Ferrari показала модификацию Spider. В нижней части кузова она повторяет формы купе, а в верхней - щеголяет патентованной складывающейся жесткой крышей от своего прямого предшественника, 458 Spider: две металлические панели прячутся в нишу над двигателем. На всю операцию уходит 14 с. Среди преимуществ жесткого верха помимо большего акустического и климатического комфорта - меньшая, чем у мягкого тента, масса: поговаривают, что разница составляет около 25 кг.

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСТУТ

Одиннадцать разных алюминиевых сплавов, примененных в конструкции силового каркаса в сочетании с другими легкими материалами вроде магния, помогли добиться жесткости на кручение схожей с аналогичным параметром у купе. И на 23% большей согласно заявлениям марки, чем у открытой версии 458-й.

Поэтому нет сомнений, что новый спайдер делает ставку на повышение динамических характеристик, что является обязательным условием при появлении новых Ferrari. Эта марка приговорена делать каждую новую модель мощнее и быстрее. Поэтому благодаря обилию «лошадок» (прирост составил сотню «сил») и улучшениям по части техники и электроники получился более юркий и реактивный автомобиль. Продвинутая система контроля угла заноса Side slip angle control второго поколения, например, позволяет на выходе из поворота ускоряться на 12% эффективнее.

Что касается двигателя, под капотом расположился наддувный V8 с углом развала 90°, который несколько месяцев назад дебютировал на закрытой версии: 3902 см3 рабочего объема, 670 л.с. максимальной мощности при 8000 об/мин, 760 Нм крутящего момента при 3000 об/мин на высшей передаче коробки с двумя сцеплениями F1, 172 л.с. с литра объема, степень сжатия 9.4:1. Пробегитесь еще раз по этим цифрам, переложите их на массу, лишь немногим превышающую 1500 кг, и получите еще более впечатляющий результат: всего лишь 3 с для разгона с места до 100 км/ч.

Чтобы бурные завихрения воздуха не очень-то мешали сидящим внутри, за спинами пассажиров установлен регулируемый ветрозащитный щиток. При поднятом верхе он превращается в заднее стекло. Но его все равно можно опустить, чтобы наслаждаться звуком фантастического V8.

Сплавов алюминия для силового каркаса, повышение жесткости на кручении.

Передняя панель и щиток такие же, как у закрытой 488-й. Единственное отличие - клавиши привода крыши и заднего стекла между креслами.

14 секунд,  чтобы  сложить верх, 12% улучшение разгона на выходе из поворота, 3 секунды для разгона с места до 100 км/ч., 100 л.с. - прибавка мощности по сравнению с 458 spider.

488 Spider сохраняет складной жесткий верх как у 458 Spider. Но дизайн капота полностью изменился. Заднее стекло может убираться, а при сложенной крыше выступает ветрозащитным экраном.