Тест-драйв Subaru BRZ

Броское купе Subaru BRZ, уже заслужившее звание дрифт-кара, теперь продается не только с «механикой» - доступен и автомат. Нужна ли двухдверке коробка для ленивых? Тест-драйв Subaru BRZ.

был на длительном тесте Subaru BRZ с механической, единственной доступной на тот момент, трансмиссией. Все редакторы по очереди получили от машины свои дозы эмоций, а когда пришла пора ее возвращать стали отказываться отвозить автомобиль обратно в пресс-парк представительства. Думаете, жалко было? Как бы не так! «Ну ты посмотри, пробки-то какие, стоит все, это же мучение на «механике»! Может, Леня/Ваня/Дима съездит?» и переваливали ответственность друг на друга.

Отдав все-таки машину, редакторы пришли к выводу, что она великолепна сама по себе и даже что неожиданно пригодна к выполнению повседневных задач («хоть в «Ашан»), но единственной в семье быть не может. Каждый день в мегаполисе? Замучишься именно из-за коробки. И ведь не то чтобы наши редакторы так не любили «ручки». Наоборот, многие себе покупают машины как раз с МКП. Но Subaru BRZ с ее жестким сцеплением, рассчитанным на ударные переключения и не желающим знать полумер, короткими первыми передачами и самим рычагом с короткими же ходами не просто «не для пробок». Это именно анти-пробочный автомобиль.

И вот представьте себе ты вдруг получаешь автомобиль практически со всеми теми же достоинствами, но с автоматом! О чудо! В пробке с тебя не сходит десять потов, соседи по потоку не оглядываются на загадочного дурака на BRZ, который способен плавно тронуться далеко не каждый раз. Пять часов можно простоять на замкнувшемся Садовом и выжить, тогда как на купе с «механикой» уже в затыке на пару светофоров начинало стрелять в ноге. Нет, серьезно, когда низкая, злая, жесткая заднеприводная машина может сделать вид, что она «как все» и мирно ползти в пробке, это очень круто.

Конечно, те, кто заглядывается на «голые» BRZ, рассчитывая построить из купе боевую единицу для трек-дней, на автомат смотреть все же не будут. Им «ручка», им хардкор. Но автомат, доставшийся BRZ, наверняка подгонит Subaru какой-то дополнительный процент клиентов, которые хотят именно этот автомобиль, но не для экспериментов со спортом, а на каждый день.

И обычные люди практически ничего не потеряют от того, что здесь стоит АКП. Захотите впечатлить прохожих характерным рычанием оппозитника пожалуйста. И даже в режим ручного переключения передач переходить не придется. Электроника прекрасно знакома с понятием «тапка в пол» и будет выкручивать мотор до ограничителя, пока водитель не соизволит приотпустить педаль акселератора. Впрочем, быстрее, чем на версии с МКП, проскочить мимо ошарашенных прохожих не выйдет. По динамике купе с автоматом проигрывает предыдущей модели, и прилично целых 0,6 с разницы в разгоне до I00 км/ч. И максимальная скорость, конечно, у новой модификации ниже.

Зато автоматическая трансмиссия позволяет экономить топливо. Да-да, BRZ с ней сжигает в городском режиме меньше почти на литр бензина на 100 км пути. Практично! Но вот что странно эта более дружелюбная и городская машина оказалась... ниже аналога с МКП. Разница в сантиметр аргументированно объясняется, но определенный процент к риску лишиться бампера на «лежачем полицейском» все же добавляет.

В автомобиле, который всем своим видом подчеркивает свою бескомпромиссность, на самом деле есть все-все нужные современные опции.

У шестиступенчатой автоматической трансмиссии есть два специальных режима работы - спортивный и для скользких покрытий. При желании можно переключать передачи вручную - что самим рычагом, что удобными подрулевыми лепестками.

Subaru BRZ с автоматом на 0,6 с медленнее версии с «механикой», зато и бензина за 100 км пути сжигает почти на литр меньше.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ SUBARU BRZ AT

Габариты

Длина-4240 мм, ширина -1775 мм.
Высота -1425 мм.
Колесная база -2570 мм.
Снаряженная масса -1278 мм. 
Объем багажника - 243 л.
Дорожный просвет -120 мм.

Трансмиссия

АКП, 6 ступеней, тип привода - задний 

Двигатель

1998 см3, бензин,.
Максимальная мощность 200 л.с.
Максимальный момент 205 кВт при 6400-6600 об/мин.

Динамика

0-100 км/ч 8,2 с
Максимальная скорость 210 км/ч
Расход (смешанный) 7,1 л/100 км

Цена Subaru BRZ AT 

2 045 000 руб.

Конкуренты

Toyota GT-86 АТ Люкс 2 040 000 руб.

Audi ТТ S tronic 1 985 000 руб.

Porsche Cayman 3 376 000 руб.

Выводы

Плюсы

Автоматическая трансмиссия сделала BRZ чуть более приспособленным к городским условиям, не лишив азарта.

Минусы

Машина стала чуть медленнее, что вряд ли понравится тем, кто ищет именно спортивный автомобиль.

Тест-драйв Subaru BRZ - ВИДЕО