ТЕСТ-ДРАЙВ HYUNDAI I40

20.08.2015

ТЕСТ-ДРАЙВ HYUNDAI I40

В России уже продают обновленные седан и универсал Hyundai i40. Для того чтобы обнаружить их изменения, не нужно копать глубоко. Все самое важное лежит на поверхности, тест-драйв!

 

Испокон веков человечество волнует вопрос, что же такое нужно знать и уметь, чтобы жить счастливо и успешно. На этот счет в разные времена были свои рецепты, методы и правила. Но сегодня, например, меткая стрельба из лука на скаку абсолютно не гарантирует попадания в ряды элиты. И хотя, по мнению современных психологов, в число самых полезных навыков до сих пор входит умение отражать нападение агрессора, все большую популярность набирают способности к мирному урегулированию проблем — умение находить общий язык с разными людьми, решать споры путем переговоров, доступно выражать свои мысли.

 

Однако никто не советует освоить язык мимики и жестов. А зря! Ведь ко времени и к месту состроенная физиономия зачастую более красноречиво выражает намерения индивида, чем десяток грамотно составленных предложений. Вспомните, как строгий, протыкающий насквозь взгляд учителя моментально отбивал у вас охоту дергать одноклассниц за косички. Нет, такие приемчики на вас не действуют? Тогда вашей способности сохранять хладнокровие в критических ситуациях можно позавидовать.

 

Вас интересует, к чему такой длинный заход и какое он имеет отношение к автомобильной теме? Самое непосредственное. Машина — это своего рода маска водителя, которую он надевает, выезжая на улицу. И если у вас малолитражка веселенького цвета с наивной и доброй мордашкой, то шансов на то, что кто-то уступит вам дорогу, меньше нуля. Может быть, где-то в других частях планеты все иначе, но у нас именно так. При этом транспортное средство с радикальным черным колером, крупными размерами и широкой радиаторной решеткой заметно облегчает жизнь тому, кто им управляет.

 

Хотите проверить? Возьмите оригинальный, дорестайлинговый i40, потолкайтесь на нем в пробках, потом прокатитесь по тому же маршруту на обновленном автомобиле. В первом случае вам наверняка придется поднапрячься, так как машина, которая спереди выглядит как Solaris, никого не заставит подвинуться. Но если человек видит в зеркале заднего вида широкую морду, он, как правило, становится вежливее и уступчивее. Еще эффективнее на окружающих действует сочетание широкой «пасти» и «ксенона». Поэтому на «правильном» свете советую не экономить.

 

ПЛЮС ОДИН

 

Говоря откровенно, жесткий уверенный взгляд — наиболее эффективное оружие новых седана и универсала i40. И хотя в Hyundai не призрачно намекают, что «сороковка» есть самый настоящий автомобиль бизнес-класса, однако не спешат оснащать его подобающими для данной лиги моторами. В базовом седане установлен сильный двигатель 1.6. Самый же мощный агрегат — это двухлитровая «четверка». Крутить ее до звона в ушах нет никакого смысла. Даже в паре с ручной коробкой 150-сильный i40 не способен на взрывные ускорения. Его тема — плавная, рассудительная езда. Когда ты сидишь в мягких креслах, слушаешь музыку из качественных динамиков и пилишь так сотню километров за сотней. И «автомат» для подобных путешествий более подходящее снаряжение.

 

А для тех, кто все-таки жить не может без спорта, рекомендую 1,7-литровый дизель мощностью 141 л.с. В арсенале Hyundai i40 он был с самого начала, однако в Россию приехал только сейчас. И это тот самый счастливый случай, когда лучше поздно, чем никогда. Причем и ассистент у этого мотора что надо. Роботизированная 7-ступенчатая коробка с двумя сцеплениями работает заметно быстрее обычной гидромеханической АКП и практически не уступает последней в плавности переключений. А имея в распоряжении 340 Нм крутящего момента, очень уверенно чувствуешь себя что в городе, что на трассе. И шум от двигателя не напрягает, потому как практически не слышен в салоне. Однако дороги лучше все-таки выбирать качественные. Воспитан в германском техническом центре по европейским канонам i40 здорово: комфортабельно, надежно и точно едет по качественному асфальту, однако ямки и стыки пересчитывает жестко. Так было с самого начала, так есть и сейчас. Качество работы подвески практически не изменилось. Но судя по тому, как много за последний год появилось «сороковою) на наших улицах, жесткость подвески мало кого смущает. Главное, чтобы ценник был поменьше, а начинка погуще. А в этом плане у нового i40 полный порядок.

 

тест-драйв hyundai i40

тест-драйв hyundai i40

тест-драйв hyundai i40

тест-драйв hyundai i40

В интерьере нашел применение тот же стиль струящихся линий, что и в экстерьере.

В интерьере нашел применение тот же стиль струящихся линий, что и в экстерьере. Поэтому массивная передняя панель не кажется слишком тяжелой. С точки зрения эргономики здесь все на своих местах.

 

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЩАЯ ОЦЕНКА Щиток приборов выполнен в классическом стиле. Шкалы информативные, но голубой подсветки

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Щиток приборов выполнен в классическом стиле. Шкалы информативные, но голубой подсветки.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КОНКУРЕНТЫ

Kia Optima 2.0, 150 л.с., МКП-6 от 1 099 900 руб.

Mazda6 2.0. 150,л.с., МКП-б от 990 000 руб.

Ford Mondeo 2.0, 150 л.с., МКП-б от 999 000 руб.

 

Модификация седана с дизелем под капотом может привлечь новую аудиторию, которая ранее даже не смотрела в сторону i40. С другой стороны, цена такой версии переваливает за 1,2 миллиона рублей. А в этом бюджете на рынке немало других интересных предложений.

 

По меркам класса второй ряд i40 не самый просторный.

Но тесно здесь не будет даже рослым седокам. К тому же вполне комфортно можно разместиться и втроем. Тоннель под ногами не очень массивный.

Проложите маршрут и узнайте расстояние:

Например Санкт-Петербург Например Берлин