Тест-драйв Mercedes-Benz С 450 AMG

Если придется искать пример разницы между количеством и качеством, я вспомню о нем.

Самая большая ошибка, которую можно допустить при оценке С 450 AMG, сравнивать его заочно с другими автомобилями стоимостью под 4 миллиона рублей и прочими способами потратить эти деньги. «Цэшка» по цене престижного 7-местного кроссовера? Что за бред... Эти разговоры неуместны, пока не испытаешь С 450 AMG в деле. А после еще более неуместны, тест-драйв автомобиля.

Ряды премиальных седанов редеют?

Заряженный премиальный седан класса D это отличный компромисс между рациональным и эмоциональным. А полный привод делает его всесезонным. Увы, экономическая конъюнктура вносит коррективы: рынок покидают гибридный Infiniti Q50 с V6 (остается заднеприводная версия 2.0t) и Cadillac ATS. Полноприводных Volvo S60 уже не предлагают, для 340-сильного Jaguar ХЕ S пока доступен лишь задний привод. Цены на Audi S4 (354 л.с.) еще не объявлены... Словом, остаются Acura TLX (290 л.с.), BMW 340i xDrive (326 л.с.) и наш герой в алом Mercedes С 450 AMG 4Matic.

По старой мерседесовской традиции у него много мощности 367 л.с., а по новой постоянный полный привод с распределением тяги 33/67 в пользу задней оси. Заманчиво, ведь даже 510-сильный Mercedes-AMG С 63 S довольствуется задним приводом. Здесь же распределение момента обещает и азартную управляемость, и примерную устойчивость. Так и есть: Mercedes отлично держится за дорогу, что особенно приятно зимой. Приоритет задней оси бонус водителю-энтузиасту, а фиксированное распределение тяги залог понятного и прогнозируемого поведения. Даже у ESP есть функция Curve Dynamic Assist, имитирующая активный задний дифференциал.

Визитная карточка AMG-монстров

Впрочем, начинается все не с виражей «в пределе», а с кнопки запуска двигателя. «Шестерка» с двумя турбинами оживает, будто откашливаясь, а ее звук как утешительный приз тому, кто не в силах забыть скоротечное свидание с суперкаром AMG GT S. Да, поет двигатель знатно! С хулиганскими отстрелами на сбросе газа, которые за пару лет успели стать визитной карточкой AMG-монстров.

Но С 450 AMG не такой уж и монстр. Динамика не экстремальна, но большего и не просишь, а шасси готово и к спортивным амбициям водителя, и к реалиям городских дорог. Подвеска собранная и жесткая, но не тряская, ведь это все же Mercedes. «Добавить гранита» можно, выбрав одну из трех ступеней жесткости амортизаторов. Автомат 7G-tronic Plus, в отличие от трансмиссии С 63, сохранил гидротрансформатор, а с ним и плавность переключений, но был перенастроен. Ручной режим он отключит сам, когда поймет, что вы наигрались с подрулевыми лепестками, но пока вы едете активно не посмеет самовольно переключиться вверх, даже если стрелка дойдет до отсечки.

Система AMG Dynamic Select позволяет выбирать режимы движения от Есо до Sport+ или менять настройки индивидуально, включая усилие на руле. Оптимальный режим найдется для каждой ситуации.

Подружить изящный салон С-Класса со спортивным антуражем (углеволокно, алюминий) было не так уж просто, но дизайнеры справились. Спортивные кресла-ковши имеют упрощенные регулировки, зато предлагают отличный профиль и уверенную боковую поддержку. «Баранка» AMG - эталон.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ MERCEDES-BENZ С 450 AMG

Габариты 

Длина-4686 мм, ширина-1810 мм, высота - 1442 мм, колесная база -2840 мм, снаряженная масса-1609 кг, объем багажника - 480 л, объем топливного бака - 66 л

Трансмиссия 

АКП, 7 ступеней, привод - полный 

Двигатель

2996 см3, бензин, максимальная мощность 367 л.с., максимальный момент 520 Нм при 2000-4200 об/мин 

Динамика

0-100 км/ч 4.9 с

Максимальная скорость 250 км/ч

Расход (смешанный) 7,9 л/100 км

Цена

С 450 AMG 3 560 000 руб.

Конкуренты

BMW 340i xDrive 2.600 000 руб.

Audi S4 н. д.

Jaguar ХЕ S 3 305 000 руб.

Выводы

С 450 AMG дороже самого доступного полноприводного С-Класса (С 200, 184 л.с.) на 1,15 млн руб. И он того стоит!

Идеальный спортивный автомобиль для реальной жизни на все четыре сезона, который можно парковать во дворе? Это задача-вызов, и в Аффальтербахе с ней отлично справились.

На фоне С 450 AMG недостатки найдутся, скорее, у заднеприводного С 63... Но общим моментом этих моделей остается высокая стоимость опций. К этому надо быть готовым.