Тест-драйв Lada 4x4

25.01.2016

Тест-драйв Lada 4x4

Включите «Приключения Электроника», сделайте себе чаю с лимоном и бутерброд с сыром. Сегодня мы вернемся в великую страну, в которой родились многие из нас.

 

Когда деревья касались кронами неба, а бабушка пекла самые вкусные на свете сахарные булки, в СССР началось производство первого, по-настоящему народного внедорожника ВАЗ-2121 «Нива». Компактный, трудолюбивый и достаточно комфортный по меркам тех лет, автомобиль пришелся в прямом смысле ко двору в многочисленных деревнях и колхозах. В последних «Нива» была визитной карточкой председателя или передовика мясомолочной промышленности. За 38 лет, что машина находится на конвейере, она пережила лишь один глубокий рестайлинг, а в 2006 году из ее названия исчезло слово «Нива», другими словами, исчезло само название, которое тогдашние вазовские боссы передали СП «GM-АвтоВАЗ». Но мы, как и прежде, называем Lada 4x4 «Нивой», и ни один, даже самый упорный, маркетолог не заставит нас называть ее по-другому.

 

Почетная «пенсионерка», как и раньше, весьма бодра, хотя современных технологий в ней практически нет. Да и у нужны ли они? Как вы думаете, запомнили бы вы вкус бабушкиных пирожков, если бы она добавляла туда какую-нибудь камедь или разрыхлитель? Нет, это была бы просто еда, которую сейчас называют дурацким словосочетанием «джанк-фуд». Вот и здесь, есть АБС и кондиционер? Ну и хватит, не портите настоящий классический автомобиль своими хабами с электроприводами, межосевыми муфтами и прочей лабудой! После легкого рестайлинга Lada 4x4 получила новую комбинацию приборов, укрупненные блоки поворотников со встроенными ходовыми огнями и другие наружные зеркала.

 

Конечно, по меркам XXI века комфорт уже не тот, пластики жестковаты, а избирательность переключений КП вводит в ужас хипстеров и тех, кто получал права на АКП. Но у них не было нашего детства. Они не знали, как сложить самолетик из тетрадного листа, у них не было пластилина с тигренком на коробке, они не проводили выходные с папой в гараже, где он постоянно чинил свои «Жигули».

 

Конечно, она уйдет, но не в пустоту, как сотни нынешних плодов творчества отделов маркетинга, а в историю, историю великой страны, в которой деревья касались кронами неба.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ  Lada 4x4

 

Габариты - Длина-3740 мм, ширина - 1680 мм, высота -1640 мм, колесная база -2200 мм, снаряженная масса -1285 кг, объем багажника - 265 л, дорожный просвет-220 мм.

 

МКП, 5 ступеней, тип привода - полный.

 

Двигатель - 1690 см3, бензин, максимальная мощность 83 л.с., максимальный момент 129 Нм при 4000 об/мин 

 

Динамика - 0-100 км/ч 17,0 c

 

Максимальная скорость - 142 км/ч

 

Расход (город) - 13,2 л/100 km

 

Цена

 

Lada 4x4 Elbrus Edition - 441 000 руб.

 

Конкуренты

 

Suzuki Jimny - 969 000 руб.
Renault Duster - 599 000 руб.
Lifan X60 - 599 000 руб.

 

БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ О  Lada 4x4

 

В нынешнем виде центральная консоль появилась в 1993 году, после глубокого и, по сути, единственного рестайлинга советского внедорожника. Логика установки кнопки включения фар к «печке» непонятна до сих пор, а пиктограммы на отопителе многих вводят в ступор.

 

На заднем сиденье могут разместиться двое. Они должны или обладать навыками йогов, или быть весьма субтильными. Главное развлечение для левого пассажира - открывать багажник рукояткой на панели у его левого колена.

 

Современным водителям нужно долго и упорно рассказывать, зачем на полу аж три рычага, что такое демультипликатор и почему вместо мультимедийной системы тут дырка.

 

Выводы

 

Отличная проходимость, неприхотливость в обслуживании, особенно для тех, кто помнит.

 

Плюсы Lada 4x4

 

Слабоватое качество сборки.

 

Минусы Lada 4x4

 

Жесткие пластики, теснота. 

 

Стандартные проблемы износа узлов никуда не делись.

 

Lada 4x4

Lada 4x4

Lada 4x4

Lada 4x4

Lada 4x4

Lada 4x4

Проложите маршрут и узнайте расстояние:

Например Санкт-Петербург Например Берлин